車聯網科技，早期由日本於20世紀60年代開始研究，2000年左右，歐洲和美國相繼啟動多個車聯網項目，我國也於2009年開啟車聯網科技發展。 5G時代，擁有超大頻寬的毫米波，在車與車、車與地之間的資料傳輸應用中有著很大的潜力，在車聯網的發展中起著關鍵性作用。 捷豹電波與本田/松下合作，在美國俄亥俄州馬里斯維爾鎮附近的US-33智慧公路路口燈杆和測試車輛上安裝60GHz毫米波設備，完成了本田汽車聯網安全項目的道路實測。
項目需求
本田汽車的車聯網安全項目，旨在探索能使司機看清周圍交通情况並及時做出反應，常用民用無線通訊頻段擁擠，資料傳輸時延長，無法滿足車聯網所需的穩定、高速資料傳輸需求，需要可以傳輸即時監控影像的高速率、低時延資料傳輸科技作為支持。
解決方案
在車輛和交叉路口的燈杆上安裝60GHz毫米波傳輸設備，分別與車載顯示幕和燈杆監視器聯網； 當汽車行駛到接近交叉路口時，汽車上的毫米波設備會自動與燈杆上的毫米波設備連接，車載顯示幕會自動顯示交叉路口其它方向道路的交通狀況，使駕駛員能提前判斷，安全通過交叉路口。
應用效果
路口監視器實时抓取的交叉口路况，通過毫米波設備實时傳給靠近交叉口的車輛，毫米波的超大頻寬完全能承載高清視頻的無損傳輸，讓司機能清楚地全方位掌控路口情况；
捷豹電波的毫米波設備選取60GHz頻段，遠離常用民用通信頻段，保證訊號傳輸的穩定性與安全性，排除訊號干擾、中斷帶來的行駛安全隱患；
設備超過1公里的無線傳輸距離，使得司機有足够時間提前預判，極大地提高了交通安全和路口通行效率。
5G毫米波的超高速率、超低時延、抗干擾的特性，可以實現車與車、車與道路設備之間毫秒級時延的“即時交流”，是車聯網科技的覈心組成部分之一。 雖然我國車聯網項目起步較晚，但基於我國5G網絡基站數量眾多，同時有晶片廠商、運營商、車企等產業夥伴和政府部門對毫米波傳輸各項測試的共同推進，我國車聯網發展必將進入飛速發展階段。
